Dans l’automobile en constante l’évolution de la sécurité qui est devenue un critère primordial pour les propriétaire de voitures. Récemment, la très attendue Renault 5 a subi les rigoureux tests de collision de l’organisme Euro NCAP, révélant un bilan en demi-teinte. La citadine électrique a décroché 4 étoiles sur 5 en note final.
Résultats : des points forts et des faiblesses
- Protection des occupants :
- Lors des tests de collision frontale, la Renault 5 a démontré une bonne protection pour les occupants adultes, avec une mention spéciale pour la protection de la tête, du cou et de la poitrine. Cependant, la protection des genoux et des tibias a été jugée modérée.
- En ce qui concerne les enfants, la protection de la tête et du cou est satisfaisante, mais celle des genoux et des tibias laisse à désirer.
- Les tests de collision latérale ont révélé une bonne protection globale, mais la protection des côtes des occupants adultes et enfants pourrait être améliorée.
- Lors du test de choc arrière, la protection des occupants adultes est bonne, mais les genoux et les tibias font descendre la note à 80% pour les occupants adultes et les enfants.
- Protection des piétons :
- La Renault 5 offre une bonne protection pour les piétons adultes, mais la protection des piétons enfants est plus mitigée, avec une protection modérée des jambes. Ce qui lui permet uniquement d’atteindre la note de 76%
- Assistance à la conduite :
- Le système de freinage d’urgence autonome (AEB) a obtenu de bons résultats, notamment en matière de détection des piétons et des cyclistes.
- Cependant, le système d’alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW) a été jugé moyen, ce qui a contribué à la note globale de 68% pour l’assistance à la conduite.
En conclusion : une voiture sûre, mais des améliorations nécessaires
La Renault 5 est une voiture qui offre une protection globalement bonne pour ses occupants, mais des efforts supplémentaires sont nécessaires pour améliorer la protection des enfants et renforcer les systèmes d’assistance à la conduite. Ces résultats serviront sans aucun doute de levier pour les ingénieurs de Renault, qui s’attèleront à peaufiner les performances de leur véhicule.
